臺大賽車隊第五屆成員
這是我們自疫情後第一次完整的參與國際FSAE的比賽流程，比賽包含靜態賽和動態賽。靜態賽包含設計報告、商業報告、成本報告，主要是為檢核賽車隊的設計及商業計畫評分，並細審賽車各項零件的費用合理性。緊接在後的是動態賽，一開始必須要先讓車輛通過機械檢與電檢等數項車輛檢驗後，才能讓車子進入賽場進行動態比賽。
車輛檢驗項目有電檢第一、二階段、機械檢、傾斜測試、淋雨測試、煞車測試；在電檢第一階段中第一次檢測就通過了9成以上的測試項目；機械檢與傾斜測試則是第一次檢測就通過；但在電檢第二階段中遇到了電池過放與接線鬆脫的問題，即使經過三天不眠不休的搶修，最終仍無法在最後檢驗中過關。因此只有獲得機械檢與傾斜測試核准的貼紙。
本次比賽，我們完成了所有的靜態賽，且在商業報告中取得電車組第五名的佳績，同時也獲得唯一的企業特別獎PACCAR - Most Impressive Student Award。
█ 車檢-車手逃脫測試
█ 車檢-傾斜測試
█ 賽車隊成功獲得企業特別獎
成本賽
成本賽的主要目的是比較各參賽隊伍在成本報告上的完整性及比較各隊伍的造車成本。由於這是臺大賽車隊首次正式參加成本賽，我們非常緊張。裁判在一開始指出了我們在成本報告上的瑕疵，但也隨後告訴我們，在參與澳洲賽的所有隊伍中，他們很驚訝一個創立僅僅四年的隊伍，能夠做出如此完整的成本報告，甚至比許多參賽二十餘年的隊伍有著更好的表現。
我們也向裁判報告了我們的降低成本的方式，裁判尤其喜歡我們方向盤的板金快拆設計，甚至提供了我們進步的方向。原本以為這會是一項相對嚴肅的靜態項目，然比起報告，成本賽更像是公司和廠商間的對談，站在成本控制的角度去討論設計，是非常實際的。
█ 向比賽評審說明車上零件製造方式與成本計算
隊伍交流
澳洲參賽的隊伍各個實力堅強，且都有約20年以上的參賽經驗。最令我們驚豔的是他們樂於分享、共同進步的熱忱。到各組pit區參觀時，各隊伍都不會吝分享設計亮點，單體殼或是玻璃纖維加強的鋼管車架，或是複合材料做出的空力套件，都是相當不錯的設計。
在我們修車遇到瓶頸時，各校也很樂意提供協助，甚至有各隊伍交流的網路平台。舉例來說，國外車隊常用試算表將車輛的各項參數完整陳列，方便日後計算，此方法十分便利且一目了然；利用開發完整的商業軟體可以有效的降低設計難度，像是我們這次的賽車在行星齒輪的齒型設計遇到許多困難，首先是齒形選擇，還有是之後的應力分析，整個設計流程非常繁複。然而在商業軟體的輔助下，這些過程僅僅需要將參數輸入後便會跑出不同齒形讓我們選擇。不但很方便，也能大大降低我們的設計難度。
其中最令人印象深刻的是RMIT(墨爾本皇家理工大學)，不僅直接派員到我們的pit區提供我們技術支援，更提供我們維修用材料，非常暖心。
離開前我們與各校成員交換了隊服，以及聯絡方式。雖然時間恨短，但卻是一次美好的際遇，期望未來在賽場上再相見。
實際參與FSAE，我們才能從中了解我們的不足，看到其他隊亮眼的設計，並在有實際的測試數據基礎下做出成果，是我們日後可以持續前進的方向。
█ RMIT的同學分享使用Kisssoft做行星齒輪的設計
█ 賽後參訪Monash賽車隊倉庫
賽車隊年度規劃
時程規劃
今年賽車隊決定沉澱初心，以驗證與傳承作為兩大核心目標來規劃2023~2024年的時程。
2023前半年主要以驗證過去設計和培養隊員為主軸。
2023後半年便會開始設計下代新車（EP5）以及參加台灣聯賽。
目標預計在2024年能完成第五代車，並在2024年暑假期間參加國際的FSAE賽事!
研發規劃
後驅雙馬達：馬達配置則由以往的後輪單馬達驅動改為後輪雙馬達獨立驅動，為未來四輪獨立驅動打底。此外配合後輪雙驅賽車隊也會開始研發循跡控制，讓車輛在起步加速以及過彎時，能有更好的性能。
車架單體殼製成：賽車隊已發展鋼管車架四年，技術漸趨成熟，故想嘗試全新的製程方式，打造前半部為單體殼，後半部為鋼管的混和車架，如此一來既能有效減輕車重，更能提高車身的扭轉剛度。另外，鋼管車架的加工過程將加入「焊後熱處理」工序，讓焊道比以往更具韌性。
█ 賽車隊時程規劃
FST麗寶分享會
此次受台灣盃學生方程式聯賽FST邀請，分享去年度參加2022 FSAE-A賽事之經驗。分享內容從設定賽事目標開始，根據本隊經驗分享如何制定車輛研發年度計畫及行政細節、賽前賽程規劃供其他隊伍參考，對於新興車隊而言幫助較大；爾後分享於當地的所見所聞，讓近期未出國參賽的隊伍更瞭解外國賽事——或更針對澳洲賽，有更實際的瞭解，如未來欲參加澳洲賽，也能更快地完成賽前準備。
賽車隊有機會分享此次寶貴的參賽經驗，正是我們在澳洲當地所見識的互助學習之精神。澳洲賽期間，各參賽隊伍間不僅樂於幫助彼此，更不吝於分享其研發經驗予其他隊伍，同時裁判也給予諸多指引，幫助我們調整車輛以達賽事要求。雖是疫情後的首次參賽，卻讓我們在異地切實感受到溫暖和學生方程式的精神，更體認到參賽並非我們的旅途終點，而是賽車隊屢屢達成自我實現的檢驗階段。
█ 前任隊長(蘇沛熏)分享2022澳洲賽經驗
杜鵑花節
3/11、3/12是台大一年一度的杜鵑花節暨社團博覽會活動，逾萬名高中生、大學生參與，睽違三年，杜鵑花節終於得以克服疫情，在實體場地舉辦。本次賽車隊也熱烈響應、共襄盛舉。為了更好地讓賽車的樂趣被學生族群認識，賽車隊舉辦賽車模擬器體驗活動，邀請同學們在安全同時擬真的環境下，體驗賽車的樂趣。
本次活動共有逾萬名學生參與，也有千餘名學生到機械系以及車隊的攤位，實際體驗、問答，並了解更多本隊相關資訊。學生和家長們對於賽車隊專業研發、放眼國際、擁有大量曝光機會等層面印象非常深刻，很佩服本隊在追逐夢想的毅力與實作能力。
█ 隊員解說如何體驗賽車模擬器
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