2010兩岸車輛產業合作及交流會議
服務機關：台灣大學 機械系
姓名職稱：劉 霆 副教授
派赴國家：中國 杭州 蕭山區
出國期間：2010 /12/9~12
報告日期：2010/12/13
一、 目的
兩岸的車輛產業互動向來十分頻繁，自從去年2009年「兩岸車輛產業合作及交流會議」在台灣盛大舉辦之後，兩岸車輛產業界重量級代表紛紛出席，會後雙方也簽署多項合作協議，目前也已有相當多合作成功案例產生，加上目前ECFA已將汽車33項零組件開放，在後ECFA時代兩岸車輛產業的交流與合作更顯重要。
今年度2010年會議，由大陸方舉辦，主辦單位為中國汽車工業協會與杭州市人民政府，台灣方由車輛工業同業公會與台灣車輛研發聯盟負責辦理，會議日期為12月10日、11日，會議地點在杭州。
此次會議深受兩岸車輛產業先進的重視，參與人士皆為兩岸在車輛產業政策、技術與研究、商業合作等各界菁英人士。將就下列議題深入探討，更期望能藉此次的交流會議，實質的促成企業之間的合作與發展。
-
藉“兩岸車輛產業合作成功模式”案例，分享成功經驗。
-
推動兩岸電動車、汽車電子及車載資通訊廠商等合作。
-
從技術升級、創新品牌、互補分工與聯合行銷切入探討，共同提高產品價值以進軍全球市場。
無論從整車、零組件、傳統機械、車用電子、資訊、控制以及新能源等各個方面上，車輛技術上都有非常大的進步與變化，為了掌握產業的脈動，研發的趨勢，以及兩岸之間互動與可能的合作，因此配合經濟部技術處以及兩岸搭橋辦公室，本人參加此次會議。
二、過程
2010兩岸車輛產業合作交流會議於12月9日開始報到，本人於中午與技術處、投審會、兩岸搭橋辦公室以及車輛公會人員一起抵達，並且完成報到。
12月10日以及11日之兩日安排有專題報告、產業類群會談、以及工廠參訪。本次會議兩岸共約有160個單位，260位代表參加，討論的議題，由世界車輛產業的發展趨勢，以及中國崛起的車輛市場發展，還有台灣車輛的優勢等議題。也就各項技術，如新能源、替代能源、車輛電子、電池、電控、智慧電動車等未來主題進行分析報告。10日晚上由杭州市政府設晚宴招待。
12月12日上午與技術處、投審會、兩岸搭橋辦公室以及車輛公會人員一起搭機返回台北。
12月10日以及11日之兩日議程大致如下：
2010/12/10 第一天議程 |
|
08:30~09:00 |
會議報到 |
09:00~09:30 |
貴賓致詞、合照 |
09:30~09:50 |
大陸汽車產業發展展望 |
09:50~10:10 |
台灣汽車產業發展與優勢 |
10:10~10:30 |
茶歇 |
10:30~10:50 |
杭州市汽車工業發展與合作案例分享 |
10:50~11:10 |
東風汽車與裕隆汽車合作案例分享 |
11:10~11:30 |
北汽福田與台灣合作案例分享 |
11:30~11:50 |
台灣汽車電子與福汽集團合作案例分享 |
11:50~13:30 |
午餐 |
13:30~13:50 |
兩岸車載資通訊產業合作案例分享 |
13:50~14:10 |
兩岸電池產業合作案例分享 |
14:10~14:30 |
兩岸車輛產業合作案例分享(大陸方規劃中) |
14:30~14:50 |
兩岸車輛產業合作案例分享(大陸方規劃中) |
14:50~15:10 |
萬向集團發展策略 |
15:10~15:30 |
台灣零組件外銷戰略 |
15:30~15:50 |
茶歇 |
15:50~17:50 |
產業對接合作洽談 |
18:00~20:00 |
晚宴 |
2010/12/11 第二天議程 |
|
09:00~11:00 |
議題1：新能源車輛兩岸合作發展戰略思考 議題2：兩岸合作做大做強汽車電子產業
|
11:00~11:20 |
茶歇 |
11:20~12:00 |
會議總結 |
12:00~13:30 |
午餐 |
13:30~17:00 |
參觀企業：蕭山臨江工業區、中國重汽發動機廠、東風裕隆廠。 |
照片1 會議報告進行情形
照片2 會場外展示的電動車
照片3 筆者本人攝於會場
照片4 位於蕭山區臨江工業區的東風裕隆廠
三、心得與建議
會議的內容相當豐富，雖然是以產業的角度，市場的發展來思考，但是也有討論與分析技術發展的規劃，以及未來研發的重點方向。在會議的報告中，對於整車市場的變化與趨勢有相當多的分析。主要是因為，大陸整車產量已達一千六百萬輛，是世界第一。（雖然產值並不是世界最高。）將來車輛市場的變化，以及兩岸合作，互補的可能，會是很重要的議題，對台灣來說，也是發展車輛產業的一個重要契機。
雖然短期內，十年內，電動車或是新能源還不能實現，但是，兩岸都積極的投入先導性的研發。大陸方面，偏向於以整車廠來帶頭進行，並且想把電動二輪車的經驗與技術，轉移到電動車上，至於台灣則是以不同的技術範圍來整合，例如電池、電源管理、電機傳動、底盤、車用電子通訊等，整合廠商與學界，進行研發，加深技術深度，並且實現在產品上。
對於電動車試營運的部分，大陸有20城千輛的計畫，台灣提出的是十區三千輛的示範運行，都是以多樣多元的進行，很明顯的是，大家都仍然不能確定電動車的營運模式，至於由整車廠來主導，例如納智捷，或是由車輛聯盟，或是零組件廠來合作進行研發，都還有滿多的空間。
此次參加的代表，除了整車廠與傳統的零組件廠外，電機電子工業同業公會也有許多廠商參加，涵蓋電子器材、資訊、電控、電機、電池、能源管理各種不同系統的類別，這表示電機電子產業投入車輛產業越來越多，也代表車用電子與車輛的整合需求會增加，就我在會場與他們交談的感想，產學合作的機會相當的多，或許應該整合學校內機械、車輛、資訊、電子的研發團隊與業界舉辦介紹性質的座談或是參訪，瞭解業界的需求，創造更多的產學合作發展。