本系與上海同濟大學汽車學院自2010年起，便開始一系列的技術研討會，除了互相交流研究成果之外，利用輪流於兩地舉辦的方式，促成更緊密的合作關係，2013年更進一步與之簽訂交換學生合約。11月12至15日，本系鄭榮和教授、陳湘鳳教授、劉霆教授、詹魁元教授、蘇偉儁教授及博士後研究員陳明彥一行人特前往上海，參加第六屆車輛技術研討會。本次研討會除了交換研究成果心得外，亦安排參觀了同濟大學汽車學院的研究中心。

█ 本系與同濟大學汽車學院參與研討會全體合影。

雙方輪番發表論文與交流
研討會當天（11月13日）由本系劉霆副主任與同濟大學汽車學院余卓平院長互贈禮品揭開序幕，接著雙方輪流進行學術報告與交流，包括同濟大學汽車學院的「永磁同步電機分佈參數建模和分析」、以振動摩擦所產生的噪音開始進入摩擦動力學模型的建立，並導入模態耦合、結構模態與接觸系統的模態，試圖建立摩擦而導致震動的力學基礎與數學模型。「China-FOT資料庫及其在汽車開發中的應用」為題，統計在實際道路上發生的危險狀況，並分析當時駕駛者的行為，作為重現危險狀況的資料庫。汽車網路技術及其發展趨勢。電動車輛整車控制，包括轉向控制、動力分佈控制等。
本系則有人與車輛互動機制的探討，以最佳化理論說明建議車輛系統中加入人因的設計理念。觸覺方向盤計畫的內容與研發方向、「先進動力研發中心」的介紹，及馬達動力測試平台和複合動力系統測試平台，及以車用ECU測試模擬器為中心的HiL(Hardware-in-the-Loop)測試平台系統架構。自動駕駛車示範影片的播放，及二輪車主動安全自動避障技術的最新研發成果。慣質的理論應用在車輛懸吊系統，獲得可靠的參數調教方法。Ackermann轉向機構於車輛上的分析與探討，利用內外輪轉向路徑指向圓心不同的幾何學增進車輛在轉彎時穩定性和較佳的迴轉性。

參訪新能源中心與風洞中心
一行人並參訪同濟大學汽車學院五個研究中心（新能源汽車工程中心、上海地面交通工具風洞中心、國家燃料電池汽車及動力系統工程研究中心、新能源汽車及系統國家工程實驗室、同濟大學汽車學院．新能源汽車產業化研究中心）中的兩個，分別是新能源汽車工程中心和上海市地面交通工具風洞中心。

█ 新能源汽車工程中心的外側，建置了一塊平坦的試車場地，各式研發原型車得以直接在真實道路上進行驗證與測試。

█ 上海地面交通工具風洞中心耗資4.9億元人民幣、歷經五年才建置完成。

上海地面交通工具風洞中心是耗資4.9億元人民幣，歷經五年的建設才建置完成的大型風洞測試實驗室。中心內共有兩座汽車整車風洞 – 氣動聲學風洞和熱環境風洞，以及汽車造型加工維護工廠。其中氣動聲學風洞的試驗風速可達250公里/小時，並設有皮帶式移動地面系統和量測天平，以便在風洞的環境下同時模擬車輛行駛的狀況。除此之外，也可在風洞的環境下，量測車內的噪音，進行車輛隔音設計的測試驗證。熱環境風洞則可測試高達200公里/小時的風速並模擬-20~55℃的溫度和相對濕度5%~95%的環境下車輛行駛的各種狀況。風洞中心除了進行轎客車整車試驗之外，亦可針對SUV、卡車、機車等其他車輛或軌道車輛，如：火車、高鐵等車體的風阻和動態特性進行實驗量測。