█ 在華創車電任職即將邁入第10年，這也是汽車工業發展最快速的黃金10年，陳正夫說未來汽車的發展主軸仍是省油、排污與安全訴求。

原本特別喜歡生物與大自然的陳正夫，在準備考大學時，因著家裡的一句「我們家要是出一個醫生，那該多好！」帶點叛逆性格的他卻故意作對，刻意報考了甲組，就是打從心裡不打算當醫生。進入台大機械系，大學時的陳正夫是球場上的運動健將，系上的球隊，無論籃球、排球、手球，都少不了他的身影，他坦言，自己絕對稱不上好學生，「一半以上的時間都在打球！功課過得去就好。」對於機械系的熱愛，倒是如倒吃甘蔗，接觸了汽車之後，更一頭栽進去，從此以後樂此不疲。

整個暑假都在修車　充實燃熱情
大一結束時，認識了一位來自香港、曾在修車廠當學徒的關圖強學長，他與另一位陳志宏學長新創了「汽車研究社」，陳正夫成為其創團社員。當時汽車是奢侈品，只有極少數的人開車，車在機械系學生眼中不僅是珍貴稀有，更有股想將她拆解再組裝的衝動。感謝楊旺欉老師找來了一台油箱被灌滿鹽的報廢車輛，升大二時的暑假，他們整天與車為伍，重新搪缸、剎車、離合器，能拆能修能換的，通通重新來過，也賦予她新的生命，讓她重新上路。升大四時，剛回國的朱信教授帶回了新的課程「自動控制」，新穎又有趣的課程領域，又將陳正夫對自動控制與汽車知識探索的渴望帶往另一個境界，此時的陳正夫幾乎已經打定主意要以汽車業為其職志。

█ 2015年元旦，1977級系友於畢業37年半後，於校門口合影。

█ 2004年旅美時，陳正夫與國樂同好拉胡琴玩國樂。
█ 陳正夫在美時，在密西根自宅自種自製的葫蘆，題字為心猿意馬，代表著陳正夫（屬馬）及其夫人（屬猴）。

落腳密西根GM車廠　上班樂趣多
大學畢業後，他同樣歷經當兵，再回到系上當助教的過程，陳正夫在隔年負笈University of California, Berkeley。到了美國他省吃儉用，第一個願望就是買一部二手車，除了上課、研究外，動手改裝車輛是令他最充實愉快的時刻。畢業之時，指導教授早已準備好的推薦教職，還有他自己找到的一些工作機會，而他早已決定好他的第一志願就是通用汽車。當大部分的人往繁華熱鬧的加州發展，陳正夫則反其道而行，前往中西部的密西根，支持他的便是對汽車的狂熱，而這份熱情也支持他在汽車第一大廠累積長達二十年以上的年資。陳正夫認為自己幸運又幸福，能夠從事自己喜歡的工作，不僅具有挑戰性也十分有趣，他形容每天上班的心情是「不想回家」，「太好玩了！」。
隨著在台灣的父親日漸年邁，他則有了陪在他身邊的想法，「既然父親不能到美國，那我們就回去吧！」與妻子達成了初步的共識。一次在同事辦公室門口，一張正要被丟棄的信紙，上面載著「裕隆集團廣招在美汽車工程師人才回台」，當晚，陳正夫就發了電子郵件，為回台之路又跨出了一大步。

直言個性人稱大砲　調整再出發
2007年，陳正夫放棄了再兩年就可領取的GM退休金，決定離開GM，正式效力華創車電，貢獻自己的專業和經驗。離開台灣近30年的陳正夫，前幾年的確出現了些職場的適應問題。這些水土不服的症狀主要在於文化的不同，因為美國的求學經驗及工作環境都是一個聯合國的概念，在會議中習慣於對事不對人的開放直言和討論，會後也不影響各自的朋友同事情誼。但在台灣則不同，會議中通常大家都不太會表示意見，即使不認同，通常也不直接表態。陳正夫則延續了在美國有話直說的習慣，會議中往往變成了別人眼中的「大砲」。漸漸的，他才懂得修正拿捏尺度，在大庭廣眾下多為對方留情面，多些私下的溝通才讓工作推動更順利。在職場文化中他認為工作上的討論與意見不合是公事，有些人卻會因此記恨，帶入私人情緒，造成日後合作上的隔閡和嫌隙，這樣的公私不分也令陳正夫困擾了一陣子。

█ 陳正夫從不以教職為職志，但現在他對於提攜後輩、傳承經驗則是不遺餘力。

給予舞台重視傳承　鼓勵勝責罰
他也觀察到，在台灣看似大家都很認真，但卻未表現在工作效率上。深究其原因，他發現管理階層大多不信任部屬，責任和權限都不下放的結果，就是事必躬親的主管，自己很累，整體的工作也效率不彰。他舉草莓族一詞為例，他認為這也是上一代所造成的結果，因為上一代不肯下放責任，以致年輕人無法執行自我想法。「我的願望是在我退休時團隊裡的每個人都比我強！」陳正夫說。「年輕人需要的是機會和舞台，這是主管的責任。」他認為主管的角色是協助團隊部屬，而不是來管人的。
工作中，陳正夫也強調橫向溝通與團隊合作，他特別提醒年輕人不要想一個人獨自解決所有問題。遇到問題時，要發出求救訊號，找到對的人尋求協助，比悶著頭找資料或想破頭都來得更有效率。他呼籲，「別怕問出stupid questions」這也是他在校園演講中常遇到的狀況，他總會留下Q&A時間，但通常這段時間總是鴉雀無聲，但一下台，又總有許多同學蜂湧而上，讓他想喝口水都難。
他也發現，台灣的企業文化和美國不同，在台灣雖有獎懲制度，卻總是奬少懲多。在他的研發團隊中，他則希望多鼓勵少責罰，「每月一星」的部門公開表揚，由成員彼此推舉，不論事件大小，目的就是肯定團隊成員的貢獻，也是讓大家看見別人的努力。每次一款新車的推出，他也號召部門團隊穿上制服，與上市新車來張大合照，肯定每位成員背後的默默付出，也凝聚團隊的向心力。
陳正夫從不以教職為職志，但現在他對於提攜後輩、傳承經驗則是不遺餘力，雖不在校任教，但他樂於到校園分享，利用下班後的時間，他也努力整理編寫教材，期待他的專業能藉由文字流傳，也分享給更多人。他對台灣的年輕人並不悲觀，相反的，在與年輕人工作的過程中，他認為台灣的年輕人很有希望，應該多給予空間和鼓勵。至於學用落差，他倒絲毫不在意，「只要有熱情，在工作中再補足都不遲。」

█ 2010年納智捷推出第一款休旅車U7，華創部門全體同仁與上市新車合影。

角色不同熱情不減　綻放光和熱
在華創車電任職即將邁入第10年，這也是汽車工業發展最快速的黃金10年，陳正夫說未來汽車的發展主軸仍是省油、排污與安全訴求。現在注目度很高的無人駕駛，他則笑稱「只要路上還有人在開車，無人車就很難上路，因為人是最大的亂源呀！」不過ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，先進輔助駕駛系統、IoT（Internet of Things，物聯網）相關智能科技都還是持續發展，也將在不久的將來實現在汽車科技中。
投入汽車產業超過30年，陳正夫每天還是樂在其中，他也奉勸年輕人，工作務必找到熱情投入才能持久與快樂。陳正夫也十分重視生活的平衡，工作之餘，他仍忘情不了他最愛的植物、昆蟲，在爬山健身之餘，他拍攝下牠們的身影，也細細觀察研究，他說自己很難被考倒哦！下次遇到特別而不知名的動植物，不妨問問這位「活百科」，也許真的難不倒他呢！對生活永遠充滿好奇和熱情，讓陳正夫充滿能量。在美國時許多人會催促著孩子提早唸完大學，早點進入社會，他則鼓勵他的孩子們「enjoy大學四年」，正如同他自己享受在台大機械四年的豐富美好，是人生中寶貴而令人回味無窮的四年。